Un raport publicat de organizaţia Transport&Environment contrazice afirmaţia industriei petroliere conform căreia o nouă Directivă UE va impune “costuri administrative disproporţionate” și ar putea conduce la închiderea rafinăriilor. Directiva în discuţie are cat scop reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră provenite de la producerea benzinei si motorinei.
Flickr/Don Hankins
de Terra Mileniul III
Raportul, realizat de trei consultanţi independenţi din domeniu, arată că, pentru şoferi, cheltuielile administrative şi de raportare pe care le implică implementarea noilor prevederi ale Directivei pentru Calitatea Carburanţilor a UE vor reprezenta mai puţin de o jumătate de euro-cent pentru a face plinul unui rezervor de capacitate medie. Raportat la un baril de ţiţei brut, aceste cheltuieli nu vor reprezenta mai mult de un euro-cent pentru un baril.
Organizaţia Transport&Environment, prin membrul din România – TERRA Mileniul III – face un apel la statele membre UE să aprobe noile reglementări într-un timp cât mai scurt.
“Industria petrolieră a pretins că implementarea noilor reglementări va impune costuri suplimentare de un dolar la barilul de ţiţei – fapt ce ar putea conduce la închiderea rafinăriilor – fără a aduce nicio dovadă în sprijinul acestei afirmaţii”, a spus Nusa Urbancic, director de programe al T&E. “Studiul independent, publicat recent, demonstrează însă că marea majoritate a raportărilor pe care le-ar implica noua legislaţie deja se efectuează, iar costurile suplimentare sunt neglijabile”.
„Recenta propunere a Comisiei Europene reduce, de fapt, cheltuielile impuse de atingerea acestei ţinte, întrucât oferă industriei petroliere o serie de opţiuni de reducere a emisiilor, incluzând reducerea pierderilor de gaze de sondă arse, reducerea importurilor de surse cu un mare conţinut de carbon – cum ar fi ţiţeiul de şist – şi îmbunătăţirea proceselor de producţie. Dacă dorim cu adevărat să reducem emisiile de gaze cu efect de seră, ţiţeiul cu un conţinut mare de carbon nu trebuie să fie acceptat. Acest lucru este atât în interesul Uniunii Europene, cât şi al industriei petroliere”.
Directiva pentru Calitatea Carburanţilor, aprobată de UE în 2009, impune companiilor petroliere o reducere de 6%, până în 2020, a emisiilor de gaze cu efect de seră, provenite din transportul şi producerea de carburanţi. În octombrie 2011, Comisia Europeană a propus reguli detaliate de atingere a acestei ţinte, care includ obligaţiile de raportare şi aşa-numitele valori de referinţă pentru emisiile de carbon ale ţiţeiului, în funcţie de provenienţa acestuia. Ţiţeiul provenit din surse cu un conţinut mare de carbon are valori de referinţă mai mari, în cazul în care producătorul nu demonstrează că utilizează tehnologii care reduc emisiile. De exemplu, valoarea de referinţă a bitumului natural (ţiţei de şist) este cu 23% mai mare decât cea a petrolului brut convenţional. Canada, unul dintre producătorii majori de ţiţei de şist, se opune vehement noilor reglementări ale UE.
La întâlnirea experţilor din statele membre ale UE, din 23 februarie, nu s-a ajuns la un acord în ceea ce priveşte noile reglementări. O decizie asupra acestora va fi luată în cursul anului de către miniştrii mediului din cele 27 de state membre ale Uniunii Europene.
Puteţi citi şi:
Decizia privind legislația carburanților va fi luată de miniștrii mediului din statele UE